Riceviamo e pubblichiamo la replica dell'assessore comunale all'aeroporto di Viterbo, Giovanni Bartoletti, al servizio pubblicato  su “Il Fatto Quotidiano” dal titolo “Due aeroporti inutili da 4 miliardi di euro”:

Lo scalo aeroportuale viterbese è stato inserito nel piano aeroporti italiani approntato dal ministro dello Sviluppo Economico Corrado Passera. All'elaborazione del documento, che è stato concepito prendendo in considerazione le ricerche effettuate da tre società di consulenza, One Works, Kpmg e Nomisma, ha partecipato anche l'Enac. La scelta di realizzare uno scalo civile a Viterbo è una soluzione tecnica di Enac, non certamente una soluzione politica. L’aeroporto di Ciampino deve ridurre drasticamente l'attuale traffico e comunque non può ambire a un'ulteriore crescita. D'altro canto, le compagnie Low Cost non possono essere localizzate a Fiumicino per almeno tre ragioni: la concorrenza alle compagnie di bandiera (Alitalia in primis); il congestionamento dello scalo romano; l'insufficienza delle infrastrutture per raggiungere l'aeroporto di Fiumicino.

Si insiste molto sul fatto che Viterbo sarebbe uno scalo quasi inaccessibile per carenza infrastrutturale. Ma le infrastrutture per raggiungere l’aeroporto di Viterbo e, viceversa, Roma già esistono.

Sul piano stradale, percorrendo la superstrada Orte-Viterbo e immettendosi nell'Autostrada del Sole si arriva a Roma, con arterie ad alto scorrimento, in poco più di un'ora.

Sul piano ferroviario, invece, si potrebbero, per il momento, utilizzare dei bus navetta fino a Orte per poi proseguire in treno verso Roma Termini. Il tutto consentirebbe di raggiungere la capitale in circa un'ora e 15 minuti.

Lo stato di fatto, quindi, consente senz'altro l'immediato avvio dello scalo viterbese, man mano che aumenterà il traffico dei passeggeri si passerà al conseguente potenziamento delle infrastrutture.

Giovanni Bartoletti

Assessore comunale all'aeroporto di Viterbo